物流业“新动能”是从何而来?
来源:    发布时间: 2018-02-08 15:19   464 次浏览   大小:  16px  14px  12px


在当下大开展、大变革、大调整的年代,社会变革立异的脚步从未连续,世界经济增加需求新动力,物流业开展也需求立异动力进阶新的层级。物联网、云核算、大数据、同享经济等新生力量,正悄

在当下大开展、大变革、大调整的年代,社会变革立异的脚步从未连续,世界经济增加需求新动力,物流业开展也需求立异动力进阶新的层级。物联网、云核算、大数据、同享经济等新生力量,正悄然改动着职业,上海货运代理并成为工业转型晋级的新动能。
新动能主题的由来
当下,我国经济开展处于新常态,一起也处在新功能加速构成,新旧动能接续变换的要害阶段。
从宏观经济开展的大局来看,我国经济开展具有多方面的增加动能潜力,特别是在高新技能方面、新商业形式方面、新需求方面,都存在多重开展潜力,迫切需求咱们在改革敞开的大局中继续深化供应侧结构性改革,深化敞开、鼓舞立异,破除经济社会开展过程中的体系机制妨碍,不断激起全社会的开展生机和增加新动能生机,为国民经济完成更高水平的开展,一起也供给愈加继续稳定增加的新动能,来发明一些好的开展环境。
在这样的大布景下,物流工业的开展也处于一个要害的变换阶段。我国物流业通过近40年的高速开展之后,正处于速度调整和结构变换的要害阶段,一起呈现了一系列有目共睹的开展新趋势和新动能。怎么愈加有效地激起物流业开展的生机,培养、激起和强大开展的新动能,是物流业应当高度重视的问题。
多从头动能助力物流业
从研讨视点讲,当时我国物流业存在多从头动能的来历。
榜首,我国物流业在追逐型增加方面存在巨大的开展潜力。我国物流业在曩昔40年有了较快开展,可是从结构、开展功率上依然与发达国家的物流业具有适当间隔。
人均GDP达到1-2万美元,中等收入向中高收入跨进的过程中,物流业的高速增加和加速提高是我国经济结构调整十分重要的趋势和应战。现在,我国物流业的占比是18%,与发达国家在中等收入阶段的水平来讲基本挨近,可是与现在高收入水平的国家比较依然有很大间隔。
特别是在物流内部结构上,我国存在逗留以交通运送为主的传统结构,而更多依托专业化效劳,愈加细腻细分的职业为主导的新工业结构没有构成。
从功率提高和功率追逐方面,我国经济开展空间更为巨大,曩昔40年我国经济运转功率迅速提高,与发达国家的间隔不断缩短。例如,现在我国与美国的经济功率的间隔依然相差将近2倍,但和2000年时相差6倍来说现已有了十分显着的前进,并且这种功率的提高很多是来自于包含交通运送在内的物流业。
明显,物流业在曩昔的近20年里,功率现已从曩昔相差15倍追逐到现在的3.5倍,所以可以看到交通运送、物流等职业的功率提高关于整个国家经济功率提高的奉献是十分巨大的。
特别值得注意的是,功率的提高与咱们人力本钱、人力资源的不断提高是密切相关的。现在,我国的劳动力人口和新增劳动力受教育水平现已超越2011年和2013年,也就是说在我国整个经济体量中有2亿多人口都承受过高等教育。
在人力资源不断提高的布景下,运用高素质人力资源,不断投入新的立异要素,包含知识、信息、大数据来提高物流业效益,提高经济运转功率,应该说这个远景是可期的,这是物流业新动能发生最重要和最根底的来历。
值得一提的是,现代信息技能的开展和广泛运用正催生出很多根据互联网和大数据的新需求、新职业、新形式、新本钱,这些都为物流业的立异开展注入了史无前例的开展动力。
第二,我国物流业在前沿拓宽新动能的构成方面具有更大的增加空间,或许说这样的动能愈加微弱。在全球新一轮技能革命布景下,以互联网、大数据为代表的新一代信息技能;以高速铁路、航空航天技能、智能交通为代表的新一代交通技能;以新能源为代表的能源技能正在改动着全球甚至我国经济的运转格式、联通格式,也改动着全球和我国物流业的开展格式。
更重要的是,现在的信息技能、高铁技能、能源技能都在改动着全球的连通性和供应链的开展格式,也会使得我国在长时间以追逐为核心的开展形式中完成改动,完成与发达国家在这些范畴中的一个“并跑”甚至“领跑”。
近几年,我国的物流业因为运用了现代技能,特别是自主研发方面,包含高铁、智能交通以及互联网的运用,正逐渐涌现出一批在全国十分闻名的明星企业甚至一些在全球的抢先企业。这关于我国物流业完成立异开展具有较大影响,所以这种立异或许前沿领跑型的新动能关于我国来说更为微弱。
第三,在国内商场高度一体化和全球化深入开展的过程中,咱们将为物流业带来空间重塑的新动能。特别是关于全球化,虽然当时呈现了一些逆全球化的思潮,可是全球化的开展格式并未中止,并且在加速向前跑。特别是全球化的开展呈现了一些新趋势,从曩昔的以制造业为主的全球化转向效劳业,从出产为主转向了全球消费商场的一体化。一起,开展我国家正在成为新一轮全球化的首要推手和首要参与者。曩昔我国首要是被迫的参与者,但现在大多数开展我国家,特别是我国正在成为全球化首要或许自动的参与者。
当然,在促进全球,包含更多开展我国家和欠发达国家开展的一起,我国可能会依托“一带一路”的联通,依托交通和运送物流的网络来完成对全球资源的有效装备,可以在全球范围内聚集更多的有利于我国开展的要素和动能。所以在全球化深化开展的过程中,跟着“一带一路”主张的加速施行,这种空间的重塑将为我国物流业开展开辟更大的空间,注入更多的开展动能。
新动能成“领军者”根底
特别是跟着“一带一路”主张的提出,全球化的开展正在进入新一轮开展阶段,并且因为“一带一路”主张的施行会愈加深入改动全球网络、根底设施的联通性,特别是交通和物流职业开展的环境和条件,极大拓宽了全球交通和物流开展的网络空间,这也为我国物流企业加速进入全球商场、构建国内、世界两张网络,完成两张网络的交融开展发明了巨大的机会和开展的空间。
值得注意得是,上述三类的开展动能构成并不孤立,它是彼此联络、彼此促进的。也正是因为这样的彼此促进和彼此协同,使得当时我国的物流业开展不仅是我国经济开展的新热门,也成为全球各界重视的新热门,也是各类本钱追逐的新目标。
此外,在此过程中还涌现出所谓新的物流巨子企业,这不仅在互联网范畴,在物流范畴,跟着几家快递企业的会集上市,包含一些新物流网络渠道的构成,在全球的物流业中新一轮全球物流巨子可能更多会在我国发生。
明显,我国在未来全球物流业的开展过程中将成为新的领军者,而这种新的领军地位的树立需求修建在新动能的构成根底上。
不过,在这样一个新动能加速构成和开释的过程中,我国物流业开展依然面临着许多的困扰和严峻的应战,特别是因为我国商场经济体系还未完善,我国物流业在商场准入、公平竞争、监管理念和监管手法等方面还存在一些体系机制的妨碍。
此外,在根底设施和开展软环境方面我国也存在着不少短板,在对外敞开方面我国还需求进一步深化和提高。事实上,从方针研讨的视点来讲,国务院开展研讨中心依然在为物流业加速开展、新动能的开释进行研讨,为党中央和国务院拟定新一轮的方针,特别是为鄙人一步深化改革的过程中供给新的方针主张。